Skift landDer er en stille udvikling hos Johnson Controls for at begrænse interiørstøj
Nu kan vi præcist forudsige og forbedre støjniveauer lang tid før designet fastfryses eller maskinbearbejdningen begynder.
To faciliteter i verdensklasse – WAVE Lab, i Nordamerika og Akustik og Komfort Center i Europa er industriførende indenfor akustik i køretøjer. I disse laboratorier kombinerer vi vores gruppes mere end 100 års akustiske ekspertise og den integrerede interiørprodukterfaring med de ypperste tekniske egenskaber, for at overgå krav og forventninger til køretøjprogrammer.
Vi forbedrer den akustiske ydelse af interiørdele og optimerer deres grænseflader til NVH (Noise Vibration Harshness) pakken. Og resultatet er? Kunderne kan forvente bedre akustiske egenskaber, imens bilproducenterne drager fordel af vægt og omkostningsreduktion (f.eks. i et køretøj i den nedre-til-mellem prisklassen har vi forøget artikuleringsindekset* med 8% og reduceret vægten med 7 kg).
Johnson Controls skaber også tendenserne ved udvikling af nye materialer uden akustiske ydelsesegenskaber. De omfatter brugen af nye tekstiler, sædeskum, loftsbeklædningssubstrater såvel som monteringsbeslag til døre og instrumentpaneler.
Her er et par eksempler på vores akustiske løsninger:
* Imens det klassiske mål for støj (målt i dB) kun vurderer det samlede lydtryksniveau, tillader artikuleringsindekset en mere detaljeret analyse. Det kan kvantificere af støjpåvirkningen på mennesker ved at korrelatere et objektivt parameter (støj) med et subjektivt parameter (støjfjernelse).
Vi forbedrer den akustiske ydelse af interiørdele og optimerer deres grænseflader til NVH (Noise Vibration Harshness) pakken. Og resultatet er? Kunderne kan forvente bedre akustiske egenskaber, imens bilproducenterne drager fordel af vægt og omkostningsreduktion (f.eks. i et køretøj i den nedre-til-mellem prisklassen har vi forøget artikuleringsindekset* med 8% og reduceret vægten med 7 kg).
Johnson Controls skaber også tendenserne ved udvikling af nye materialer uden akustiske ydelsesegenskaber. De omfatter brugen af nye tekstiler, sædeskum, loftsbeklædningssubstrater såvel som monteringsbeslag til døre og instrumentpaneler.
Her er et par eksempler på vores akustiske løsninger:
- Interiørpyntekomponenter fremstillet af materialer med passende egenskaber
- Undersystemer der virker sammen med resten af køretøjet til at begrænse kritiske støjovergange.
- Integration af hele interiøret for at sikre at køretøjets akustiske mål opnås.
- Audio- og elektroniksystemer
- Sikring af lydkvaliteter for komponenter og systemer, der frembringer ønsket støj
* Imens det klassiske mål for støj (målt i dB) kun vurderer det samlede lydtryksniveau, tillader artikuleringsindekset en mere detaljeret analyse. Det kan kvantificere af støjpåvirkningen på mennesker ved at korrelatere et objektivt parameter (støj) med et subjektivt parameter (støjfjernelse).
